Tag Archives: היסטוריה

טלנובלה איטלקית – 131 אבארט

בפיאט לא ראו בעין יפה את ההצלחה של חברת הבת שלהם עם הסטראטוס, בתגובה לכך הם חנקו את פרויקט הראלי של לנצ'יה וביחד עם אבארט הכניסו נציגה אטרקטיבית משלהם. זה עבד מצוין, פיאט זכתה בשלוש אליפויות. בסוף שנות השישים ותחילת השבעים של המאה העשרים, פיאט יצאה במסע רכישות אשר כלל את לנצ'יה, סדנת אבארת' וחצי מפרארי. כיאה לתאגיד רכב ענק

לקרוא עוד

ה-BX שסיטרואן קברה בחצר האחורית

בסיטרואן רצו להאמין שמידת ההצלחה של ה-BX בשוק הפרטי תהיה דומה גם בקרבות הראלי של קטגורייה B, שם שלטו מפלצות מסלול כמו הקאווטרו של האודי, ה-037 של לנצ'יה ואפילו בעלת הבית של סיטרואן עם ה-205 T16. לצערם זה נגמר במפח נפש אחד גדול שעלה להם ביוקר, תדמיתית ומסחרית. סיטרואן מעולם לא הייתה חברת רכב עם יציבות כלכלית, הדנ"א שלה (אותו

לקרוא עוד

אסקורט דור ראשון – ראלי להמונים

האסקורט הזולה והיעילה עזרה לפורד לקפוץ אל המים העמוקים של הראלי בלי רגשי נחיתות ובתפוצה חסרת תקדים, אחרי שיתוף הפעולה עם לוטוס והקורטינה בשתי דורותיה הראשונים בפורד חיפשו לעלות מדרגה במגרשי הראלי ולספק מוצר שיעלה על קודמו בכל אספקט, האסקורט הייתה כזו כמובן. בפורד אירופה עמלו במרץ על מחליפה ראויה ל-"אנגליה" המתיישנת, בכל זאת 28 שנות דגם זה לא משימה

לקרוא עוד

סקירת דגם: VW Beetle 1983 Oettinger by Otto

הסיפור של אטינגר השם אטינגר (Oettinger) פחות מוכר בהקשר של גרסאות משופרות לרכבים סידרתים בניגוד לשמות כמו Shelby, Mugen, Brabus, Hamann וכו', אך באמתחתו היסטוריה עשירה מאוד של שיפור רכבי VW. ג'רארד אטינגר (Gerhard Oettinger) הקים בשנת 1951 בעיר פרידריכסדורף (Friedrichsdorf) שבגרמניה את סדנת Okrasa, ראשי תיבות בגרמנית של חלקי חילוף וציוד מיוחד מבית אטינגר. העיסוק המרכזי של הסדנה  היה

לקרוא עוד

Renault 5 Turbo – Gérard Larousse

רנו 5 טורבו, רכב אגדי מכל ההיבטים – והפעם בגרסת מחווה מיוחדת לג'רארד לרו. בזמנו, החליטו ברנו שהם צריכים גרסת טורבו לפלטפורמה המצליחה שלהם הרנו 5 כדי לחזור לסצנת מרוצי הראלי. וכך בשנת 1976 נולד הרעיון של הרנו 5 טורבו, כדי לשפר את התדמית הספורטיבית של המותג ולצבור ניסיון ביישום טכנולוגיית הטורבו. המטרה שהוצבה: רכב חזק, זריז ובעל התנהגות מופתית,

לקרוא עוד

ג'ים קלארק, פורד-לוטוס וסוף טרגי

מה הסיכוי שאתם כבר מכירים אותו? כל שנה הוא בולט בקטלוגים של יצרניות הדגמים המיניאטוריים. יש ספרים וסרטים עליו, הוא מחזיק באינספור מיתוסים וסיפורי גבורה. הוא היה נראה כמו החנון הראשי בכיתה ובכל זאת, אני בספק אם מישהו היה מסוגל לאתגר אותו על המסלול. בואו לקרוא תמצית על אגדת הפורמולה ג’ים קלארק, החיבור הנצחי שלו אל לוטוס והסוף שזעזע את

לקרוא עוד

הגברת הראשונה של ארצות הברית

שירלי שהאן היא אחת הנשים הכי מפורסמות בהיסטוריה המוטורית בייחוד זו האמריקאית, היא הייתה האישה הראשונה ששברה את תקרת הזכוכית במרוצי הדראג ואף הגדילה להציב שיאים חדשים בתחום. מאז שהמציאו את רכב יש נשים שנוהגות, ידוע מאוד הסיפור על אשתו של בנץ אשר נהגה בשנת 1888 מרחק של 100 ק"מ ממנהיים לפפורצהיים כדי להראות לכולם כמה קל לנהוג בבנץ. ובכלל

לקרוא עוד
» רשומות ישנות יותר