פתגם סיני עתיק יומין גורס, שהאנושות מתחלקת לשלושה חלקים: אלו שכולם זוכרים אותם, אלו שאיש אינו זוכר אותם, ואלו שזוכרים במעורפל ואיש אינו יודע למה בכלל הם נזכרים. דידייר אוריול (Didier Auriol) השתייך לקבוצה השלישית. אוריול נולד בצרפת, 1958. הימים הראשונים שלו כנהג עברו מאחורי ההגה של אמבולנס בשירותי ההצלה הצרפתיים. מהר מאוד הבין, שהנוסעים שהסיע מאחור באלונקה ממש
לקרוא עוד
סארדר ג'וגינדר סינג באצ'ו (1932-2013) היה סיקי קנייתי, שהחל את דרכו כשולייה במוסך של אביו בניירובי. הוא לא חשב על קריירת נהיגה, עד שהגיע לגיל 26, הנחשב גיל מאוחר מאוד כדי להתחיל קריירת נהיגה. מרגע שפגש את ההגה, סינג הפך לאגדה. אחיו, היה זה שישב במושב לצידו וניווט עבורו. סינג היה הסיקי הראשון לנצח מירוץ ראלי כלשהו. מירוץ קניה שילב
לקרוא עוד
פוסום (פיטר ג'ורג' ריימונד) בורן, אחד מנהגי הראלי הטרגיים בהיסטוריה זכה לכינוי "פוסום" שהפך כמעט לשמו הרשמי, רק כי הרס בצעירותו את מכונית אימו בשעה שניסה להתחמק מפוסום (מין של חיית כיס בגודל של עכברון קטן) שבדיוק חצה את הכביש. לצד פוסום בכיסא הנווט, ישב חברו הטוב מילדותו רוג'ר "רוג'" פרית'. השניים החלו את דרכם יחד בשנת 1983 (עם הסובארו
לקרוא עוד
זו לא הולכת להיות עוד כתבת פאר על קולין מקריי, כי מאיתנו לא מכיר את מקריי? הנהג שהחל את דרכו עם הטלבוט של ההורים וסיים את חייו בטרגדיה נוראית ונצרב במוח של כל חובב ספורט מוטורי כאגדה. ביפן, חוקי המיסוי מתגמלים מכוניות קטנות, בקבוצה המוכרת שם כקבוצה K, מכוניות עם נפח מנוע קטן במיוחד. בהתחלה הקבוצה הוגבלה ל 360 סמ"ק
לקרוא עוד
בעולם איסוף הדגמים, קיימת נטייה חזקה לאסוף את כל מה שהוא "הכי", הכי מהיר, הכי חזק, הכי יקר ואם אפשר אז גם הכי אקזוטי בסצנה המוטורית. פגאני זונדה, בוגאטי ויירון וקואנגסיג מככבות בכל ויטרינה של אספן ממוצע, גם תחומי איסוף "ארציים" יותר – למשל מכוניות ראלי – מקבלות ביטוי בדמות EVO של מאקינן או אימפרזה של סולברג. אבל יש עוד פנים
לקרוא עוד
מיניקארס - רכבים קטנים, סיפורים גדולים 