הלנצ'יה דלתא S4, היא קודם כל מכונית ראלי מטורפת מקבוצה B, בעלת היסטוריית מרוצים מכובדת, נציגה בולטת מתקופת השיא של "מרוץ החימוש" בקבוצת מרוצי הראלי המפורסמת ביותר. קבוצה B קבוצה B הוצגה ע"י FIA (פדרציית הרכב הבינלאומית) ב-1982 והייתה מתירנית מתמיד מבחינת טכנולוגיה, מגבלות עיצוב וכמות המכוניות הדרושות להומולוגציה. דרישות המשקל הכולל הורדו למינימום האפשרי, הורשה השימוש בחומרים מתקדמים, ולא
לקרוא עוד
בוגאטי טייפ 41 הידועה יותר בכינוי שלה Royale, יוצרה ושווקה בין השנים 1927-1933, היא רכב סופר יוקרתי עם בסיס גלגלים של 4.3 מטר, משקל שלדה של 3.2 טון ומנוע טורי עם 8 צילינדרים בנפח עצום של 12.7 ליטר המפיק כמעט 300 כוחות סוס, ומהירות מרבית של כ-210 קמ"ש. אטורה בוגאטי (Ettore Bugatti) תכנן לייצר 25 רכבים כאלה ולמכור אותם לבתי
לקרוא עוד
ההיסטוריה של אלפאסוד האלפא רומיאו אלפאסוד היא מכונית משפחתית קטנה שיוצרה בין השנים 1971 ל-1989. נבנתה במפעל פומיליאנו ד'ארקו החדש שהוקם בדרום איטליה ומכאן גם שמה של המכונית, "סוד" שפירושו "דרום" באיטלקית ("Alfa Sud "South). היא נחשבת לאחת המכוניות היותר מוצלחות של אלפא רומיאו עם סך של 893,719 יחידות שנמכרו (בלי להחשיב את גרסת ה "ספרינט קופה"). במרוצת השנים עברה
לקרוא עוד
הסיפור של אטינגר השם אטינגר (Oettinger) פחות מוכר בהקשר של גרסאות משופרות לרכבים סידרתים בניגוד לשמות כמו Shelby, Mugen, Brabus, Hamann וכו', אך באמתחתו היסטוריה עשירה מאוד של שיפור רכבי VW. ג'רארד אטינגר (Gerhard Oettinger) הקים בשנת 1951 בעיר פרידריכסדורף (Friedrichsdorf) שבגרמניה את סדנת Okrasa, ראשי תיבות בגרמנית של חלקי חילוף וציוד מיוחד מבית אטינגר. העיסוק המרכזי של הסדנה היה
לקרוא עוד
הלנצ'יה דלתא התחילה את דרכה בתור רכב משפחתי קטן עם הנעה קדמית. היא נכנסה בהיצע הדגמים של היצרן מתחת לבטה הגדולה יותר – משבצת שהייתה ריקה מימי הפולביה (1973). על העיצוב הופקד Giorgetto Giugiaro מסדנת Italdesign אשר דאג לעיצוב האלמותי והמאוד מוצלח של הרכב. הדלתא הוצגה לראשונה ב1979 ויוצרה במהלך השנים ב 3 דורות. הדור הראשון אשר יוצר בין השנים
לקרוא עוד
רנו 5 טורבו, רכב אגדי מכל ההיבטים – והפעם בגרסת מחווה מיוחדת לג'רארד לרו. בזמנו, החליטו ברנו שהם צריכים גרסת טורבו לפלטפורמה המצליחה שלהם הרנו 5 כדי לחזור לסצנת מרוצי הראלי. וכך בשנת 1976 נולד הרעיון של הרנו 5 טורבו, כדי לשפר את התדמית הספורטיבית של המותג ולצבור ניסיון ביישום טכנולוגיית הטורבו. המטרה שהוצבה: רכב חזק, זריז ובעל התנהגות מופתית,
לקרוא עוד
לצרפתים היה פעם רעיון מטורף – לשתול לרנו קליאו מנוע V6 מרכזי ולהמיר אותה להנעה אחורית לרנו קליאו היו כמה וכמה דורות ורובם הצטיינו בקטגוריה הזו של "ההוט האץ'". כיוון שלא יכולתי לקנות את כולן, בחרתי לי רנו קליאו אחת שתייצג את הרכב באוסף שלי. למעשה, הדור הזה הוא בין הדורות המיוחדים של הקליאו, בטח במהדורה הזו. מדובר בדור השני
לקרוא עוד
שירלי שהאן היא אחת הנשים הכי מפורסמות בהיסטוריה המוטורית בייחוד זו האמריקאית, היא הייתה האישה הראשונה ששברה את תקרת הזכוכית במרוצי הדראג ואף הגדילה להציב שיאים חדשים בתחום. מאז שהמציאו את רכב יש נשים שנוהגות, ידוע מאוד הסיפור על אשתו של בנץ אשר נהגה בשנת 1888 מרחק של 100 ק"מ ממנהיים לפפורצהיים כדי להראות לכולם כמה קל לנהוג בבנץ. ובכלל
לקרוא עוד
שלום לחובבי הדגמים, הפעם אציג סקירה לדגם נוסף ודי מיוחד. רדפתי אחרי הדגם די הרבה זמן, בחיפוש אחרי מחיר נורמאלי, היו גם כמה פיספוסים במכרזים באי-ביי. כיוון שהדגם הוא ממהדורה מוגבלת וייצורו הופסק, המחירים נוטים לנסוק גבוה מעבר לפרופורציות. ערב אחד תוך כדיי שיטוט רגיל, אחרי עוד אכזבה במכרז, ראיתי אותו במחיר מפתיע וטוב אך ללא משלוח לישראל. אחרי שדיברתי עם
לקרוא עוד
בתור חובב האצ'בקים בכלל וצרפתיות בפרט, כל מה שקשור לפיז'ו, קטנות וספורטיביות מאוד מדבר אליי. לאחרונה נוספה למדף ה 20X של הפיז'ו באוסף ההאצ'בקים 1:18 שלי תוספת נחמדה, דגם של Otto-Models לגרסת ה-Rallye של Peugeot 205. גרסת הרכב הזו יצאה כדי להוות אופציה זולה ל 205 GTI, תוך שימור האופי הספורטיבי. היא הייתה מופשטת מכל אבזור, ספרטנית אך גם קלה
לקרוא עוד
מיניקארס - רכבים קטנים, סיפורים גדולים 