הוא הגיע לישראל דרך אגד בשנות ה-80', היה חלק מהנוף הישראלי לפחות עד שנות ה-2000, סוס עבודה כזה לא זכור עוד בשוק האוטובוסים. הפריצה הגדולה של מרצדס בשוק האוטובוסים העולמי בכלל והישראלי בפרט, מרצדס-בנץ 303, אגדה של שינוע המוני. אוטובוס נצחי סתיו 1974 בתערוכת הרכב השנתית בפריז, מרצדס חשפה את האוטובוס הבא שלה, זה שאמור להחליף את ה-302 המזדקן, במספר
לקרוא עוד
פתגם סיני עתיק יומין גורס, שהאנושות מתחלקת לשלושה חלקים: אלו שכולם זוכרים אותם, אלו שאיש אינו זוכר אותם, ואלו שזוכרים במעורפל ואיש אינו יודע למה בכלל הם נזכרים. דידייר אוריול (Didier Auriol) השתייך לקבוצה השלישית. אוריול נולד בצרפת, 1958. הימים הראשונים שלו כנהג עברו מאחורי ההגה של אמבולנס בשירותי ההצלה הצרפתיים. מהר מאוד הבין, שהנוסעים שהסיע מאחור באלונקה ממש
לקרוא עוד
סארדר ג'וגינדר סינג באצ'ו (1932-2013) היה סיקי קנייתי, שהחל את דרכו כשולייה במוסך של אביו בניירובי. הוא לא חשב על קריירת נהיגה, עד שהגיע לגיל 26, הנחשב גיל מאוחר מאוד כדי להתחיל קריירת נהיגה. מרגע שפגש את ההגה, סינג הפך לאגדה. אחיו, היה זה שישב במושב לצידו וניווט עבורו. סינג היה הסיקי הראשון לנצח מירוץ ראלי כלשהו. מירוץ קניה שילב
לקרוא עוד
בפיאט לא ראו בעין יפה את ההצלחה של חברת הבת שלהם עם הסטראטוס, בתגובה לכך הם חנקו את פרויקט הראלי של לנצ'יה וביחד עם אבארט הכניסו נציגה אטרקטיבית משלהם. זה עבד מצוין, פיאט זכתה בשלוש אליפויות. הקדמה בשלהי שנות השישים ופתיחת השבעים של המאה העשרים, פיאט יצאה במסע רכישות רחב אשר כלל את חברת לנצ'יה, סדנת הספורט אבארט וחצי מהבעלות
לקרוא עוד
בסיטרואן רצו להאמין שמידת ההצלחה של ה-BX בשוק הפרטי תהיה דומה גם בקרבות הראלי של קטגורייה B, שם שלטו מפלצות מסלול כמו הקאווטרו של האודי, ה-037 של לנצ'יה ואפילו בעלת הבית של סיטרואן עם ה-205 T16. לצערם זה נגמר במפח נפש אחד גדול שעלה להם ביוקר, תדמיתית ומסחרית. סיטרואן מעולם לא הייתה חברת רכב עם יציבות כלכלית, הדנ"א שלה (אותו
לקרוא עוד
האסקורט הזולה והיעילה עזרה לפורד לקפוץ אל המים העמוקים של הראלי בלי רגשי נחיתות ובתפוצה חסרת תקדים, אחרי שיתוף הפעולה עם לוטוס והקורטינה בשני דורותיה הראשונים בפורד חיפשו לעלות מדרגה במגרשי הראלי ולספק מוצר שיעלה על קודמו בכל אספקט, האסקורט הייתה כזו כמובן. בפורד אירופה עמלו במרץ על מחליפה ראויה ל-"אנגליה" המתיישנת, בכל זאת 28 שנות דגם זה לא משימה
לקרוא עוד
לפני 110 שנה (29 לנובמבר 1906) וינצ’נז’ו לנצ’יה ושותפו קלאודיו פוגולין הקימו את לנצ’יה (Lancia & C. Fabbrica Automobili). חברה מוטורית עם היסטוריה מרגשת מהולה בעצב, כי מצד אחד כיף לדבר על לנצ’יה, אך מצד שני עצוב להבין איפה המותג הזה נמצא היום. הגיע הזמן לתת לה כבוד לאחת מיצירות המופת אולי הכי גדולה שידע הספורט המוטורי ועולם הראלי, כשבתוכו
לקרוא עוד
מה הסיכוי שאתם כבר מכירים אותו? כל שנה הוא בולט בקטלוגים של יצרניות הדגמים המיניאטוריים. יש ספרים וסרטים עליו, הוא מחזיק באינספור מיתוסים וסיפורי גבורה. הוא היה נראה כמו החנון הראשי בכיתה ובכל זאת, אני בספק אם מישהו היה מסוגל לאתגר אותו על המסלול. בואו לקרוא תמצית על אגדת הפורמולה ג’ים קלארק, החיבור הנצחי שלו אל לוטוס והסוף שזעזע את
לקרוא עוד
פוסום (פיטר ג'ורג' ריימונד) בורן, אחד מנהגי הראלי הטרגיים בהיסטוריה זכה לכינוי "פוסום" שהפך כמעט לשמו הרשמי, רק כי הרס בצעירותו את מכונית אימו בשעה שניסה להתחמק מפוסום (מין של חיית כיס בגודל של עכברון קטן) שבדיוק חצה את הכביש. לצד פוסום בכיסא הנווט, ישב חברו הטוב מילדותו רוג'ר "רוג'" פרית'. השניים החלו את דרכם יחד בשנת 1983 (עם הסובארו
לקרוא עוד
כולם מכירים את קולין מקריי אחד מהאגדות הבולטות ביותר בהיסטוריה של ה-WRC, ההצלחה של קולין העלימה כמעט לחלוטין את הדמות המרכזית בחייו, האב ג'ימי מקריי. מקריי האב, נכנס מאוחר לספורט המקצועי, שבר שיאים על אדמת בריטניה, ועוד הצליח להוסיף לרזומה שני בנים יורשים מוצלחים לא פחות קולין ואליסטר. הגיע הזמן לעשות כבוד לנהג שכבר נמצא בעשור השביעי של חייו ולהכיר
לקרוא עוד
מיניקארס - רכבים קטנים, סיפורים גדולים 